BMW X5 (E53) описание, технические характеристики
Базой для автомобилей BMW X5 SAV послужила модель Е53, выпускаемая немецким концерном с 1999 г. по 2006 г. Автомобиль был предназначен для американских рынков, и многие детали для него были заимствованы у брендов Land и Range Rover, которыми в то время владел BMW — к примеру, систему управления двигателем Off-road и Hill Descent. Двигатель и некоторые электронные компоненты были взяты от BMW X5 E39. «Х» в названии означает полный привод, а цифра «5» говорит о том, что автомобиль собран на базе 5-й серии. В США автомобиль начал продаваться в 1999 году, а в Европе — в 2000 году.
Дизайнер Крис Бэнгл выполнил первые эскизы BMW X5 E53 в конце 90-х годов. Дизайн задних дверей подобен Range Rover, однако в отличие от британского автомобиля, BMW задумывался более спортивным, что снизило его внедорожные характеристики. Спортивным его делает и преобладание крутящего момента (62%) на заднем приводе.
Самые передовые технологии нашли применение в оснащении автомобиля — DVD-навигация, Bluetooth, MP3. В 2002 году была выпущена новая модель — BMW X5 4.6is с новой отделкой интерьера и экстерьера и дисками 20 дюймов. Автомобиль оснастили 4,6-литровым двигателем мощностью 342 лошадиных силы. В 2004 году появилась модель 4,8is с двигателем мощностью 360 лошадиных сил (объем 4,8 л), которую впоследствии назовут самым быстрым внедорожником. Этот двигатель компания затем использует в модели 750i, которая выйдет в 2005 году. Кроме того, нижний бампер 4,8is был окрашен в цвет кузова, и выхлопные трубы оснастили хромированными наконечниками.
В 2003 году на рынок вышел BMW X5 E53 с усовершенствованным двигателем, новым приводом, обновленными фарами (от Е39) и несколькими вариантами отделки салона. В приводе Е53 была встроена система, распределяющая мощность двигателя в сторону переднего или заднего привода в зависимости от обстановки на дороге. В случае необходимости крутящий момент мог достигать 100% на одном приводе.
С 2004 г. по 2006 г. BMW не обновляли E53, так как основные усилия разработчиков были направлены на создание новой модели. С 2006 г. компания выпускает BMW X5 E70.
В ассортименте компактных SUV появился динамичный BMW X1. Что представляет из себя автомобиль, покажет сравнительный тест BMW X1 xDrive20d (мощность — 177 л.с., стоимость 34 400 евро) и трех признанных SUV — Toyota RAV4, Subaru Forester, VW Tiguan.
Сейчас выпускается уже 13-е поколение Toyota Crown. Автомобили разделены на две группы — Crown Royal Saloon и Crown Athlete. Проведем сравнительный тест спортивного Toyota Crown Athlete с возможными конкурентами и попробуем определить победителя.
В настоящее время можно наблюдать тенденцию преобразования автомобилей D-класса в модели, имитирующие «бизнес-класс». И хотя некоторые эксперименты заканчиваются удачно, чаще все-таки выглядят такие авто немного странно. Но к участникам нашего теста таких претензий нет — несмотря на небольшой размер, смотрятся они отлично.
BMW 328i – первое место. Самый мощный и быстрый, гармонично сочетающий в себе роскошь и практичность.
В былые времена результат теста с участием BMW M5 и любого другого автомобиля был абсолютно предсказуем. Величие BMW было непоколебимо. Сейчас ситуация меняется. Производители автомобилей стали понимать, что выпуск крупногабаритных седанов с динамикой и управляемостью спорткара — это вполне осуществимая задача, к тому же экономически выгодная. Mercedes-Benz производит E63 AMG, Jaguar – XFR, Audi – S6, Cadillac – CTS-V. Не так давно участником элитной группы стал Porsche со своим эффектным Panamera. Проведем сравнительный тест флагмана BMW F10 M5 и самой спортивной версией Porsche – GTS.
Несмотря на то, что BMW отказываются говорить о возможном появлении новой версии M7 , фото, появляющиеся в сети демонстрируют, что разработка 760i класса «люкс» ведется очень активно.
Немецкий концерн BMW представил новый гибрид — ActiveHibryd X6, не уступающий по своим способностям суперкару, его мощность — 485 «лошадей», крутящий момент — 780Нм.
BMW, предназначенные для участия в ралли, ралли-спринтах и кольцевых гонках, значительно отличаются друг от друга. В процессе тюнинга автомобиля совмещаются физическая и умственная работа. Но возможно ли достичь компромисса между кольцевыми и раллийными болидами?
Выпуск спортивного купе для гонок в классе GT положил начало образованию специального отделения по подготовке спорткаров — BMW Motosport и целой гоночной серии Procar.
Справочник BMW серии 3
Перейти
Справочник BMW - X5
Перейти
Брошюра уход за автомобилем
Перейти
Руководство по эксплуатации автомобильного радиоприемника
Перейти
2-е руководство по эксплуатации автомобильного радиоприемника
Перейти
Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон
Перейти
Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон
Перейти
Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон
Перейти
Руководство по эксплуатации бортового монитора
Перейти
Руководство по эксплуатации автомобиля
Перейти
Руководство по эксплуатации автомобиля BMW -Х3
Перейти
Руководство по ремонту и инструкция по эксплуатации автомобилей BMW Серия 7 1977-1986-1994 модельных годов
ПерейтиВсе права на материалы, размещенные на сайте, охраняются в соответствии с действующим законодательством.
Материалы не могут быть использованы без разрешения или активной ссылки на сайт www.qars-bmw.ru