Жизнь в искусстве

BMW Art Сars. Сегодня едва ли найдется человек, который никогда не слышал о знаменитой во всем мире коллекции уникальных автомобилей. История сотрудничества баварского автоконцерна с именитыми концептуальными художниками современности берет свое начало в середине 70-х годов прошлого столетия. Выдающийся Александр Калдер расписал спортивный BMW 3.0 CSL французского гонщика Эрве Пулена для 24-часовой гонки в Ле-Мане. Вскоре обширный список гениев современного искусства, принявших участие в проекте BMW Art Cars, дополнили такие признанные мастера своего дела, как Фрэнк Стелла, Рой Лихтенштейн, Энди Уорхол и многие другие. Сейчас собрание автошедевров насчитывает уже 17 арт-каров.

Презентация последнего из них символично состоялась в год 35-летнего юбилея коллекции в парижском Центре искусств имени Жоржа Помпиду – именно здесь в 1977 году величайший Рой Лихтенштейн оставил свой автограф на расписанном им BMW 320i Groupe 5. Эксцентричный Джефф Кунс наглядно продемонстрировал силу современных технологий. При разработке нового обличья BMW M3 GT2 он использовал цифровое изображение на виниловой пленке, покрытое двойной лакировкой, которая дает возможность раскрыть всю сочность оттенков цвета. Чтобы максимально эффективно реализовать концепцию перевоплощения гоночного болида в произведение искусства, маэстро плотно сотрудничал с разработчиками, инженерами и дизайнерами BMW, прибегал к помощи 3D-моделирования и даже отважился пилотировать оригинальный M3 GT2 во время тестового заезда на трассе в американском Себринге.

Эмоциональное вдохновение, полученное художником от управления автомобилем на настоящем гоночном треке, нашло отражение в будущем шедевре. Благодаря ярким разноцветным полосам на кузове,реалистично передающим скорость даже в статичной экспозиции машины, модель наполнена мощью и динамикой. Именно эти качества BMW M3 GT2 продемонстрировал 17-й арт-кар BMW во время недавних гонок в Ле-Мане, возобновив добрые традиции легендарного семейства. Последним из арт-каров, принявшим участие в асфальтовой битве на выносливость в 1979 году, стал BMW M1, расписанный талантливым Энди Уорхолом, на которого недвусмысленно намекает номер «79» на M3 GT2 от Джеффа Кунса.

Техническая составляющая купе не менее одиозна, чем внешний вид модели. Спортивное шасси, усиленные тормоза, облегченный кузов – подготовленный для соревнований автомобиль с 4-литровым 500-сильным V8 под капотом разгоняется до «сотни» за 3,4 сек. и набирает максимальную скорость в 300 км/ч. В ближайшее время BMW M3 GT2 Koons займет почетное место в экспозиции коллекции BMW Art Cars в мюнхенском музее.