BMW E36 -трешка третьего поколения
BMW E36 — это 3-я серия третьего поколения. По габаритам он превосходит BMW E30. Самое заметное техническое обновление — задняя Z-подвеска, которая была создана в 1989 году для 8-й серии BMW. Кузов имеет гарантию на 6 лет от сквозной коррозии, объем салона и багажника увеличен на 10 литров, отделка салона выполнена из высококачественных материалов, панель приборов удобная и информативная, управляемость идеальная — вот основные черты BMW 3-Series нового поколения. Двигатели (4-х и 6-ти цилиндровые) оборудованы впрыском Bosch-Motronic.
Вес распределен поровну между передней и задней осью, как и в E30. В дизайне разработчики применили новые концепции: единым стеклом закрывается блок фар, исчезла решетка радиатора вокруг «ноздрей», линия кузова устремлена от переднего крыла немного вверх и к багажнику.
Вариаций кузова Е36 было несколько:
- 1991 г — выпускаются только седаны;
- 1993 г — купе и кабриолет (Е36/2);
- 1994 г — универсал (Е36/6); начало выпуска хэтчбека (3-дверный Е36/3, 5-дверный Е36/5).
В 1991 г. начинается выпуск экономичного турбодизельного BMW 325td. Январь 1992 г. ознаменован выходом двухдверных купе BMW 320i, 325i, M3.
В октябре 1993 г. максимальная скорость седанов достигла 214 км/ч благодаря новому турбодизельному двигателю мощностью 143 лошадиных силы, который впервые был оснащен интеркулером (промежуточным охладителем воздуха).
Чтобы снизить цены на появившиеся в 1994/95 г. хэтчбеки, их оснастили простой подвеской, невентилируемыми тормозными дисками и упрощенным интерьером. Пятиместный Compact позиционировался как практичный молодежный вариант с объемом багажника 300-1030 л.
В январе 1995 г. BMW укрепился на рынке спортивных моделей, выпустив 328i c 6-цилиндровым двигателем.
В мае 1995 года был представлен универсал Touring с двигателем мощностью 170 «лошадей», который разгонялся до 100 км/ч за 8 сек (модель 323i), и с двигателем 193 л.с. (модель 328i). Он не мог похвастаться вместимостью, но имидж был важнее. Был разработан специальный «пакет» для российского рынка — адаптированная система зажигания, смягченная подвеска, увеличенный на 25 мм клиренс.
В ассортименте компактных SUV появился динамичный BMW X1. Что представляет из себя автомобиль, покажет сравнительный тест BMW X1 xDrive20d (мощность — 177 л.с., стоимость 34 400 евро) и трех признанных SUV — Toyota RAV4, Subaru Forester, VW Tiguan.
Сейчас выпускается уже 13-е поколение Toyota Crown. Автомобили разделены на две группы — Crown Royal Saloon и Crown Athlete. Проведем сравнительный тест спортивного Toyota Crown Athlete с возможными конкурентами и попробуем определить победителя.
В настоящее время можно наблюдать тенденцию преобразования автомобилей D-класса в модели, имитирующие «бизнес-класс». И хотя некоторые эксперименты заканчиваются удачно, чаще все-таки выглядят такие авто немного странно. Но к участникам нашего теста таких претензий нет — несмотря на небольшой размер, смотрятся они отлично.
BMW 328i – первое место. Самый мощный и быстрый, гармонично сочетающий в себе роскошь и практичность.
В былые времена результат теста с участием BMW M5 и любого другого автомобиля был абсолютно предсказуем. Величие BMW было непоколебимо. Сейчас ситуация меняется. Производители автомобилей стали понимать, что выпуск крупногабаритных седанов с динамикой и управляемостью спорткара — это вполне осуществимая задача, к тому же экономически выгодная. Mercedes-Benz производит E63 AMG, Jaguar – XFR, Audi – S6, Cadillac – CTS-V. Не так давно участником элитной группы стал Porsche со своим эффектным Panamera. Проведем сравнительный тест флагмана BMW F10 M5 и самой спортивной версией Porsche – GTS.
Несмотря на то, что BMW отказываются говорить о возможном появлении новой версии M7 , фото, появляющиеся в сети демонстрируют, что разработка 760i класса «люкс» ведется очень активно.
Немецкий концерн BMW представил новый гибрид — ActiveHibryd X6, не уступающий по своим способностям суперкару, его мощность — 485 «лошадей», крутящий момент — 780Нм.
BMW, предназначенные для участия в ралли, ралли-спринтах и кольцевых гонках, значительно отличаются друг от друга. В процессе тюнинга автомобиля совмещаются физическая и умственная работа. Но возможно ли достичь компромисса между кольцевыми и раллийными болидами?
Выпуск спортивного купе для гонок в классе GT положил начало образованию специального отделения по подготовке спорткаров — BMW Motosport и целой гоночной серии Procar.
Справочник BMW серии 3
Перейти
Справочник BMW - X5
Перейти
Брошюра уход за автомобилем
Перейти
Руководство по эксплуатации автомобильного радиоприемника
Перейти
2-е руководство по эксплуатации автомобильного радиоприемника
Перейти
Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон
Перейти
Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон
Перейти
Руководство по эксплуатации комплекта подготовки под мобильный телефон
Перейти
Руководство по эксплуатации бортового монитора
Перейти
Руководство по эксплуатации автомобиля
Перейти
Руководство по эксплуатации автомобиля BMW -Х3
Перейти
Руководство по ремонту и инструкция по эксплуатации автомобилей BMW Серия 7 1977-1986-1994 модельных годов
ПерейтиВсе права на материалы, размещенные на сайте, охраняются в соответствии с действующим законодательством.
Материалы не могут быть использованы без разрешения или активной ссылки на сайт www.qars-bmw.ru