Маскхалат. BMW X5M

В Москве BMW X5 M давно никого не удивляет. Заинтересовать на мгновение может только цвет внедорожника — ведь в основном по российским дорогам ездят черные и серебристые X5. Но мало кто подозревает, что под маской обычного внедорожника скрыт самый быстрый внедорожник в мире, который разгоняется до 100 км/ч за 4,7 сек.

Однако невнимательность других водителей можно объяснить — автомобиль никак не выдает своего характера. Грубоватый передний бампер с крупными воздухозаборниками, вентиляционные прорези на крыльях, колеса 19 дюймов — все это сейчас встречается даже на семейных седанах.

Салон тоже практически не отличается от базового BMW X5 – широкие и мягкие сидения, красно-синяя отстрочка руля, передняя панель из твердого пластика с карбоновыми вставками — это все, что можно заметить. И еще крошечная «М» на переключателе КПП, рулевом колесе и подголовниках сидений. Кроме этого, X5 M снабжен подрулевыми переключателями скоростей.

Даже на ходу автомобиль не кажется особенным — мотор тихо и спокойно урчит под капотом, плавно переключаются скорости, подвеска мягко справляется со стыками. А также мощно разгоняться способен и стандартный X5 с 8-цилиндровым битурбированным двигателем мощностью 407 «лошадей», который стоит на 1 млн рублей дешевле.

И что же? Экстремальные возможности X5 M преувеличены? Не торопитесь с выводами! Послушайте сначала, как работает двигатель после ночной стоянки — от обычных автомобилей такого звука вы не дождетесь.

Короткую трель стартера сменяет рев двигателя, от которого срабатывает сигнализация стоящих рядом автомобилей. Прогреваясь, мотор затихает, и мощный внедорожник будто засыпает.

Первые несколько километров лучше ехать на средней скорости, чтобы прогреть трансмиссию. Затем можно нажать маленькую клавишу на рулевом колесе, и короткий импульс мгновенно изменит характер автомобиля до неузнаваемости.

В М-режим переходит проекционный дисплей и начинает показывать только скорость и обороты. Переключение коробки передач занимает всего 0,15 сек, руль тяжелеет, активируется режим M Dynamic, трекшн-контроль отключается практически полностью. Открываются дополнительные клапаны выпускной системы, и вновь слышится густой бас BMW X5 M.

В М-режиме поражает разгон с места, только проводите испытания на сухом и ровном асфальте — на влажном покрытии X5 M, сорвавшись с места, может встать боком, несмотря на полноприводную трансмиссию xDrive и широкие задние колеса.

До 100 км/ч X5 M разгоняется просто мгновенно, ощущаются лишь толчки при смене передач.

Наиболее яркие ощущения — от ускорения на третьей передаче. Мощь крутящего момента в 680 Нм несет внедорожник вперед по трассе. Складывается ощущение, что автомобиль может разгоняться до последней капли бензина в баке.