Мы любим играть в машинки – это у нас в крови

Проходя в дилерском центре мимо витрин с аксессуарами, многие из нас останавливались возле стенда с моделями – масштабными копиями настоящих автомобилей. Иные ограничивались лишь скрупулезным осмотром, кто-то шел дальше и покупал понравившуюся модель. Обычно после такого приобретения на «смельчака» обрушивался град упреков со стороны жены: «Здоровый лоб, а все в машинки играешь!» Уменьшенные копии персонального авто да автомобиля-мечты в придачу, на который в жизни никогда не накопить, – на том, как правило, коллекция у большинства из нас и заканчивалась…

Но, как известно, в каждом правиле есть свои исключения. С одним из них нам посчастливилось познакомиться по воле случая. Минувшей осенью в столичном музее частных собраний «Автовилль» при поддержке BMW Group Россия прошла выставка коллекционных моделей BMW в масштабе 1:43. Владелец коллекции Руслан Иртуганов выставил здесь 450 машинок – это около половины его «автопарка». Разумеется, мы не могли упустить возможности пообщаться с большим оригиналом, кто не остановился на паре моделей и смог превратить детскую, с виду, забаву в настоящее серьезное хобби.

Руслан, расскажи, пожалуйста, почему именно модели BMW и чем вызван выбор такого масштаба – 1:43?

Тему коллекции долго выбирать не пришлось. Дело в том, что с раннего детства я восхищаюсь красотой и динамикой автомобилей BMW. В своей жизни я имел возможность управлять машинами различных брендов, но могу с уверенностью сказать, что только за рулем «баварцев» испытываю истинный восторг и трепет. В свое время у меня были разные, я бы даже сказал, совершенно не похожие друг на друга модели этой легендарной марки: седан BMW 318i в кузове E46, лимузин BMW 740i E38, как в фильме «Бумер»… И в каждом из них я улавливал те, ни на что не похожие, энергию и темперамент, которые свойственны только автомобилям с бело-голубым пропеллером на капоте. С масштабом тоже, думаю, все понятно: просто 43-й удобно собирать – сразу снимается вопрос экспонирования всей коллекции. Попробуй достойно разместить хотя бы 100 моделей в более крупном, 18-м масштабе. Смею заверить, для этого придется выделить половину среднестатистической комнаты. А когда моделей в восемь раз больше?..

Стоп! Хочешь сказать, что у тебя в коллекции 800 моделей?!

Ну да, если быть точным, на данный момент у меня их 858. Но коллекция постоянно пополняется…

Как ты стал собирать модели?

Первую я приобрел в 2006 году совершенно случайно: на выставке тюнинга в одном из киосков с модельками очень приглянулась золотистая «семерка» Е23, как сейчас помню, за 700 рублей. Тогда-то я еще не знал, что, отдав столь незначительную сумму, подпишусь на весьма затратное хобби. (Смеется!)

Что, действительно дорогое это удовольствие – коллекционировать модели? Каков приблизительный порядок цен на модели в 43-м масштабе: нижняя и верхняя ценовые планки? Сколько приблизительно в год ты тратишь на свое хобби?

Прямо скажу, удовольствие не из дешевых. Поэтому раскрывать объемы ежегодных инвестиций в коллекцию не буду – интервью ведь может прочитать моя жена. (Смеется!) Могу сказать одно: на деньги, потраченные на коллекцию, можно было бы купить новенький BMW. Начальная стоимость моделей в магазине составляет 30 евро, а если приобретать на аукционе, то, как повезет, – от одного евро до бесконечности. Например, есть в 43-м масштабе машинки с рабочей подвеской и глубокой детализацией навесного оборудования двигателя. Чтобы подковать такую блоху, нужно вложить немало средств, поэтому себестоимость такой модели зашкаливает. Что уж говорить о ее финальной цене, за которую ее реализовывают в магазинах, она может достигать нескольких тысяч евро.

А какая самая дорогая модель в твоей коллекции и, если не секрет, сколько ты за нее отдал?

Самая дорогая модель в коллекции – гоночный McLaren GTR F1 c табачной рекламой на борту. Приобрел ее за 650 долларов. Но это лишь цена покупки. Сейчас она стоит дороже. Модели ведь, как произведения искусства, со временем становятся только дороже. Некоторые фирмы закрываются, выпуск моделей прекращается, и они автоматически становятся раритетами. Случаются и совсем интересные истории. Вот как это произошло с моделью McLaren. Несколько лет назад в ряде европейских стран была разрешена реклама табачных компаний на гоночных болидах. Потом это дело прикрыли – изменилось законодательство. Рекламу с машин содрали и наклеили новую. А уменьшенные копии моделей, с прототипов которых сняли запрещенную рекламу, вмиг стали раритетными – цены взлетели до небес буквально в одночасье, спрос на модели увеличился, а количество предложений на аукционах резко сократилось…

Я вот только одного не понял: что делает в твоей коллекции BMW модель McLaren?

Как ты понимаешь, собрать более 800 моделей BMW даже при очень большом желании не получится – в мире банально не создано такого количества масштабных копий автомобилей этого бренда. И потому по мере приближения к сегодняшней цифре границы темы немного раздвигались: я стал обращать внимание на «околобээмвэшные» модели. McLaren как раз из их числа. Дело в том, что при создании двигателя для суперкара был взят за основу серийный V12 от модели BMW 750i, а доработкой силового агрегата занималась дочерняя компания BMW AG под руководством Пауля Роше – BMW-Motorsport. Что касается меня, то именно это расширение темы и помогло мне не потерять интереса к коллекционированию, когда большая часть существующих моделей была уже собрана. Сейчас я в основном закрываю белые пятна в коллекции хендмейдами и новинками рынка. В данный момент, например, жду новую «шестерку» с откидным верхом – правда, пока никто из существующих модельных компаний не заявил ее в производство. Кстати, пользуясь случаем, хочу передать слова благодарности дизайнерам автомобиля: в новом кузове F12 машина выглядит сногсшибательно! Думаю, этот кабриолет обретет немало поклонников в России – даже несмотря на то, что данный тип кузова не очень популярен в нашей стране.

Представь, что кто-то из наших читателей после прочтения этой статьи загорится желанием собирать модели в 43-м масштабе. Что ты, как уже опытный в этом деле человек, можешь порекомендовать начинающим коллекционерам: на какие фирмы новичку стоит обратить внимание, как определиться с темой коллекции или можно собирать все подряд, где покупать модели и т.д.?

Начинать проще с определенной темы. Если это, допустим, BMW, то можно сразу для себя решить, собирать гражданские версии или спорт. Из фирм, на которые стоит обратить внимание, хотел бы назвать Minichamps, AutoArt, Schuco, Spark и Neo. Где покупать? Я предпочитаю интернет-аукционы и online-магазины, а также, разумеется, официальные дилеры BMW в России.

В разговоре ты уже успел упомянуть так называемые хендмейды. Скажи, сколько их у тебя в коллекции? Делаешь ли ты их сам или у кого-то заказываешь? И вообще, с чем связано такое явление в коллекционировании, как «хендмейд»? Неужели не устраивает качество тех моделей, что есть в продаже?

Видишь ли, дело тут совсем не в плохом качестве. Некоторые коллекционеры (особенно это касается «крупномасштабников»), будучи недовольными тем, что интересующая их тема в собираемом масштабе представлена достаточно скудно, сами делают себе модели с помощью транскитов (мелкосерийный набор допоборудования, выпускаемый конкретно под определенную модель, благодаря которому можно модифицировать машинку. Например, транскит BMW 635 CSI 500km Monza'84 Wurth #37 на обычную «шестерку» Е24 состоял из дополнительных комплектов тормозных суппортов и колес другого дизайна, замков крышки капота и набора декалей в масштабе 1:43, которые точно повторяют наклейки на настоящем гоночном болиде. – Прим. автора). Или же «перепиливают» существующие модели. Конечно, в 43-м масштабе нет такого дефицита моделей, как, например, в 18-м масштабе, тем не менее транскитов, или конверсий, в моей коллекции достаточно много. Взять хотя бы гоночные М3 Е30. Из 145 штук почти половина – «перепиленные», «передекаленные» (с другими декалями/наклейками спонсоров и номерами машин. – Прим. автора) экземпляры. Сам не «пилю», заказываю у нескольких известных мастеров-конверсионщиков. Цены на «перепил» в зависимости от сложности работы варьируются в диапазоне от 2000 до 6000 рублей – разумеется, при наличии «донора» (базовой модели, которую берут за основу конверсии. – Прим. автора).

Как относятся твои близкие и друзья к такому несколько неординарному хобби? Не говорят: «Эх, Руслан, такой большой дядя, а все в машинки играешь!»

Из близких мое хобби разделяет только сыночек Тимур. Ему сейчас четыре с половиной года, и он с раннего детства приучен к аккуратному обращению с хрупкими моделями. У него есть своя мультибрендовая коллекция, тоже, кстати, в масштабе 1:43. Остальные моего увлечения не разделяют, хотя подавляющее большинство друзей, приходя ко мне в гости, с интересом рассматривают коллекцию, задают вопросы, просят быть их гидом и немного рассказать о той или иной модели. Согласись, не поддаться обаянию моделей очень трудно – причем, что любопытно, эти автомобильчики вызывают одинаково неподдельный интерес как у детей, так и у взрослых представителей сильного пола. Что тут скажешь? Любим мы, мужчины, играть в машинки! Вне зависимости от возраста. Этого у нас не отнять – это у нас в крови…