Сцепление: Конструкция и технические характеристики

Оцепление сухое, однодисковое, с центральной нажимной пружиной. Ведомый диск в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала коробки передач. Привод включения сцепления гидравлический с автоматической регулировкой. зазора.
Фирма изготовитель: Sachs

Ведомый диск

— мод. VIF 240 К Sph: 240 PSD: кат. номер 1861 448 333;
— мод. MF 240: 240 D: кат. номер 1861 931 031.
Диаметр фрикционных накладок, мм:
— наружный: 240 ± 1,0;
— внутренний: 155 ± 1,0.
Усилие выключения сцепления нажимной пружины, кгс: 500-570.
Допустимый дисбаланс ведомого диска, не более, гс*см: 18,0 (20,0)*.
Допустимая неплоскость концов лепестков нажимной пружины. не более, мм: 0,5(0,6).
Толщина ведомого диска (мод. 240 PSD) в свободном состоянии. мм:
— номинальная: 10,3 ± 0,3;
— минимальная: 8,8.
Толщина ведомого диска (мод. 240 PSD) под нагрузкой 600 KIT, мм:
— номинальная: 9,3 ± 0,3;
— минимальная: 7,8.
Допустимое; торцевое биение ведомого диска, не более, мм: 0,5(0,6).
Допустимая непаралленость рабочей поверхности фрикционных накладок, не более, мм: 0,15.

Подшипник выключения сцепления

Фирмы-изготовители: Sachs/SKF или Fitchel
Кат. номер подшипника фирмы Sachs: 3151 035 231.
Внутренний диаметр подшипника выключения сцепления, мм: 38,0(+0,050 -0,112)
Высота подшипника выключения сцепления (размер — В) в сборе с муфтой, мм: 49,5 ± 0,5(52,0 ± 0,5).
Высота буртика (размер — С) хода подшипника выключения сцепления, мм: 25,5±0,15.
Ход педали сцепления, мм: 155.

Главный цилиндр привода сцепления:

— мод. ATE или Kngelfischer;
— внутренний диаметр, мм: 19,05;
— ход поршня толкателя, мм: 32,00.

Рабочий цилиндр привода сцепления:

— внутренний диаметр, мм: 22,2 (20,64);
— ход поршня толкателя, мм: 23,0.

Жидкость, применяемая в системе гидропривода выключения сцепления

Гидроприводы сцепления и тормозной системы (включая ABS и ASC + Т) имеют общий питательный резервуар.
Применяемая жидкость: синтетическая тормозная жидкость DOT 3/4.
Периодичность замены через каждые 30 000 км пробега или через каждые 2 года эксплуатации.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс*м

Болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров: М8: 2,5 - 2,7; М10: 4,7 - 5,1; М12: 7,8 - 8,6.
Болты крепления кожуха сцепления к маховику:
2,2 - 2,4 (короткая грань);
3,0 - 3,5 (длинная грань).
Штуцеры трубопроводов главного и рабочей) цилиндров: 1,3 - 1,6.
Болты крепления нижней крышки картера сцепления: М8: 2,5 - 2,7; М10: 4,7 - 5,1.
Болт крепления главного цилиндра привода сцепления: 2,2 - 2,4.
Болт крепления рабочего цилиндра привода сцепления: 2,5 - 2,8.
Регулировочный болт к главному цилиндру: 2,1.