Механизм газораспределения

Конструктивное исполнение привода механизма газораспределения показано на рис. 4.10 и 4.11 Цепи привода двигателя предназначены для передачи вращения:
— распределительных валов (21,22, см. рис. 4.11) впускных клапанов обеих головок блока цилиндров от коленчатого вала (главная цепь, 1);
— распределительного вала выпускных клапанов от распределительного вала впускных клапанов (промежуточная цепь, 10, см. рис. 4.10);
— масляного насоса (см. рис. 4.13) от коленчатого вала двигателя.

В двигателе применен клапанный распределительный механизм с впускными и выпускными распределительными валами верхнего расположения, кулачки которых воздействуют на клапаны через гидравлические толкатели. Привод впускного распределительного вала осуществляется роликовой цепью от звездочки коленчатого вала, а выпускного распределительного вала — от звездочки впускного вапа, благодаря промежуточной цепи. Распределительный вал впускных клапанов имеет механизм изменения угла начального положения (поворота), система VANOS, что приводит к изменению фазы открытия впускных клапанов.
Механизм газораспределения включает в свой состав головку блока цилиндров, распределительные валы, впускные и выпускные клапаны, направляющие втулки клапанов, пружины клапанов с деталями креппения, гидротолкатели, цепи привода распределительных валов с деталями натяжения. Натяжение цепи регулируется автоматическим натяжным устройством с механизмом гидродемпфирования. Звез дочки распределительных и коленчатого валов установлены на сегментных шпонках и зафиксированы болтами.

Самый мощный гибрид в мире
Рис. 4.10. Механизм газораспределения:
1—узел системы BANOS, 2 — переходник; 3 — уплотнитель; 4, 5, 6, 12 —болт; 7—кпесо датчика; 8, 17 —гайка; 9 — ЭМИ; 10 — промежуточная цепь; 11 — звездочка; 13 — натяжитель; 14 — позун; 15 — пружина; 16 — кольцо; 18 — вп. распредвал; 19 — вып. распредвал

Рис. 4.11. Приводная цепь:
1 —приводная цепь; 2—звездочка; 3 —шпонка; 4 —устройство системы BANOS; 5 —винт Тогх; 6—обводная планка цепи; 7—дроссельная шайба; 8, 9, 17, 20 — кольцо; 10 — шпилька; 11, 12, 18 — винт; 13—направляющая; 14 — болт-палец; 15 — болт; 16 — планка натяжителя; 19 — натяжитель; 21 — вп. распредвал цил. 1—4; 22 — вп. распредвал цил. 5—8

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

Конструктивное исполнение распределительных валов показано на рис. 4.12. Распределительный вал пяти опорный, вращается в подшипниках скольжения. На впускном распределительном валу установлены две звездочки приводных цепей.
Осевое перемещение распределительного вала:
— номинальное 0,20—0.36 мм;
— максимально допустимое 0,45 мм.
Радиальное биение шеек вала для моделей двигателей при его сборке, не более 0,040—0,074 мм. Предельное значение в эксплуатации 0,1 мм.
Ширина упорного подшипника 22,1— 22,2 мм.
Зазор между шейками валов и их подшипниками 0,04—0,074 мм. Высота кулачков распределительного вала:
— впускного 47,7±0,05 мм;
— выпускного 47,3±0,05 мм.
Высота подъема клапанов:
— впускного 9,7 мм;
— выпускного 9,4 мм.

Рис. 4.12. Распределительные валы:
1 — рапределительный вал впускных клапанов: 2 — кольцо прямоугольного сечения; 3 — рапределительный вал выпускных клапанов; 4 — впускной клапан; 5 — выпускной клапан; 6 — маслосьемный колпачек; 7—нижняя тарелка; 8 — пружина; 9 —верхняя тарелка; 10 — сухари; 11 — гидротолкатель; 12 — маслопровод; 13 — гайка; D — диаметр клапана; d — диаметр стержня клапана