Замена раздаточной коробки

АВТОМОБИЛЬ С АКПП

Снятие раздаточной коробки в сочетании с АКПП, необходимо проводить в следующем порядке.

• Приготовить приспособления «00.2030», «24.0.250», «27.1.100», «24.5.301» и «27.1.100».
• Выставить рычаг селектора управления АКПП в положение «Р», снять систему выпуска ОГ, пластину жесткости и защитные панели двигательного отсека.
• Снять теплозащитные экраны (рис. 10.2) и отсоединить провода датчиков содержания кислорода в ОГ из зажимов

файл ненайден
Рис. 10.2. Теплозащитные экраны

• Отсоединить передний стабилизатор поперечной устойчивости, задний теплозащитный экран, снять передний карданный вал и слить масло из РК.
• Отсоединить трос управления АКПП и извлечь его из кронштейна (см. рис. 9.7 и рис. 9.8). Отсоединить вентиляционный трубопровод.
• Подпереть АКПП. используя сборку приспособлений — «00.2.030» и «24.5.301» и «24.0.250» (рис. 10.3) для АКПП «A5S44GZ» (5НР24). Для АКПП «A5S360R» («GM5»} — использовать вместо «24.0.250» приспособление «24.5.305»
• Отвернуть болты (7 шт., стрелки, рис. 10.4) и снять поперечину (1) рамы. Отсоединить вентиляционный трубопровод от РК и освободить провода из зажимов на РК.

файл ненайден
Рис. 10.3. Сборка приспособлений

файл ненайден
Рис. 10.4. Поперечина рамы

файл ненайден
Рис. 10.5. Крепления карданного вала

файл ненайден
Рис. 10.6. Промежуточная опора

• Отвернуть болты (стрелки, рис. 10.5) крепления карданного вала и гайки (стрелки, рис. 10.6) промежуточной опоры.

Внимание!

Исключить падение карданного вала. Что может привести к повреждению шарниров и резиновой манжеты ШРУСа (стрелка, рис. 10.7).

файл ненайден
Рис. 10.7. ШРУС карданного вала

• Слегка надавить на промежуточную опору карданного вала вниз и снять вал с фланца вторичного (выходного) вала АКПП. Переместить карданный вал в сторону и закрепить его проволочной скобой на кузове автомобиля.
• Подпереть РК приспособлениями «27.1.100» и «00.2.030» (рис. 10.8).

файл ненайден
Рис. 10.8. Подпорка РК

• Отвернуть болты крепления РК к АКПП и снять РК.
• В случае установки новой РК, необходимо отвернуть винты (2, рис. 10.9) и переставить на нее виброгаситель (1).

файл ненайден
Рис. 10.9. Виброгаситель

Установку РК следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо:
— проверить положение и техническое состояние центрирующих втулок (1, рис. 10.10), при необходимости заменить поврежденные элементы;

файл ненайден
Рис. 10.10. Центрирующие втулки

— слегка смазать зубчатые венцы (смазка «Weicon Antisize»);
— проверить резиновые подушки крепления РК;
— при установке промежуточная опора должна находиться строго под прямым углом (90°) к карданному валу;
— гайки промежуточной опоры затянуть моментом 21 Н.м (2,1 кгс.м);
— заменить самоконтрящиеся гайки крепления карданного вала;
— при установке карданного вала болт удерживать от проворачивания гаечным ключом, вращать только гайку. Момент затяжки гайки М12 (10.9) — 100,0 Н.м (10,0 кгс.м);
— болты М10 крепления РК к АКПП затянуть моментом 41 Н.м (4,1 кгс.м)-
— болты М12 крепления РК к поперечное раме затянуть моментом 74 Н.м (7,4 кгс.м);
— болты М12 крепления поперечной рамы к кузову автомобиля затянуть моментом 74 Н.м (7,4 кгс.м).
— болты М10 крепления поперечной рамы к кузову автомобиля затянуть моментом 41 Н.м (4,1 кгс.м).
— гайку крепления троса управления АКПП затянуть моментом 15 Н.м (1,5 кгс.м);
— залить масло в РК и проверить его уровень, который должен быть по нижнюю кромку пробки заливного отверстия (рис. 10.11);

файл ненайден
Рис. 10.11. Заливное отверстие

— долить масло через заливное отверстие, заменив прокладку, пробку М18 затянуть моментом 33 Н.м (3,3 кгс.м).
— установить пластину жесткости.

Внимание!

При замене серводвигателя илн его сопротивления («А ТС 500») необходимо стереть предыдущие значение сопротивления и выполнить программирование с помощью «DIS-стенда».

Замена РК типа «АТС500» имеет аналогичную технологическую последовательность, при этом необходимо учитывать следующие особенности:
— при снятии РК необходимо отсоединить ШСы (1 и 2, рис. 10.12), вывернуть винт (3) и снять сопротивление серводвигателя РК;

файл ненайден
Рис. 10.12. Сопротивление

— для снятия серводвигателя необходимо вывернуть болт (4) и снять его с РК;
— перед установкой необходимо проверить центрирующие штифты (1, рис. 10.13), при необходимости заменить их и нанести легкий слой смазки типа «Weicon Antisize».

файл ненайден
Рис. 10.13. Центрирующие штифты

Затяжка болтов должна быть следующая:
— болты М10 крепления поперечины РК к кузову затянуть моментом 41 Н.м (4,1 кгс.м);
— болты М12 крепления поперечины рамы к РК затянуть моментом 74 Н.м (7,4 кгс.м);
— винт Мб крепления сопротивления к серводвигателю затянуть моментом 5,0 Н.м (0,5 кгс.м);
— болт М8 крепления серводвигателя к РК затянуть моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м).

АВТОМОБИЛЬ УКОМПЛЕКТОВАННЫЙ РКПП

Замена РК в сочетании с РКПП, имеет аналогичную технологическую последовательность, при этом для ее подперания используются приспособления «00.2.030» и «23.0.130». При установке заменить сальник (1, рис. 10.14) приводного вала (2) РК.

файл ненайден
Рис. 10.14. Сальник

Затяжка болтов должна быть следующая:
— болт М12 (10.9) эластичной муфты карданного вала удерживать от проворачивания гаечным ключом, вращать только гайку. Момент затяжки гайки 55,0 Н.м (5,5 кгс.м) с доворотом на угол 900. Болты М10 (8.8) затянуть моментом 48 Н.м (4,8 кгс.м). Болты М10 (10.9) затянуть моментом 64 Н.м (6,4 кгс.м);
— болты М10 (8.8) крепления РК к кузову затянуть моментом 41 Н.м (4,1 кгс.м);
— болты М12 крепления поперечины рамы к кузову автомобиля затянуть моментом 74 Н.м (7,4 кгс.м).