Замена впускного коллектора

Конструктивное исполнение впускного коллектора показано на рис. 4.108.
Снятие впускного коллектора необходимо проводить в следующем порядке, отсоединить «-» клемму АБ и снять перегородку отопителя, снять шумоизоляционный кожух подвода воздушного потока (см. рис. 4.26).

Рис. 4.108. Система впуска:
1 — впускной коллектор; 2 — крышка; 3,9 — уплотнительное кольцо; 4, 10, 11, 14 — прокладка; 5 — соединительная деталь; 6 — заглушка; 7—труба; 8 — кронштейн; 12—фланец; 13 — винт; 15 — проставив; 16 — гайка; 17—колпачок

• Снять кожух, закрывающий катушки зажигания двигателя, для чего удалить заглушки, вывернуть болты, расположенные под ними. Отсоединить ШС катушек зажигания.
• Снять гофрированный чехол с оси дроссельной заслонки и корпус воздушного фильтра вместе с измерителем расхода воздуха (см. рис. 4.115).
• Отвернуть «+» провод АБ от вывода «плюса» АБ на щитке передка в двигательном отсеке. Заизолировать и вынуть «+» провод АБ и отвести его в сторону.
• Отсоединить ШСы ответвления жгута проводов двигателя и отвести жгут в сторону вместе с кабельными коробками.
• Отсоединить шланг вакуумного регулирования подачи воздуха и вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки.

Внимание!

При проведении работ на топливных трубопроводах обеспечить сбор вытекающего топлива и его дальнейшую утилизацию.

• Приготовить чистую ветошь для сбора вытекающего топлива и выполнять указания по снятию и установке топливных шлангов. Снять трубопровод подвода топлива с распределительной магистрали и заглушить концы шланга с помощью приспособления «13.5.281» и приспособления «13.5.282». Собрать вытекшее топливо ветошью и отправить его на утилизацию.
• Ослабить хомуты и снять шланг (1, рис. 4.109) с патрубков вентиляции картера двигателя от крышки головки блока цилиндров со стороны цил. 5-8. Ослабить хомуты и снять шланг (2) с патрубков вентиляции картера двигателя от маслоотделителя системы вентиляции. Снять соединитель (3) вакуумного трубопровода усилителя тормозного привода.

BMW 2002: такая, блин, вечная молодость!
Рис. 4.109. Шланг вентиляции

• Отвернуть болты (стрелки, рис. 4.110) и снять маслоотделитель системы вентиляции картера с задней крышки.

Рис. 4.110. Маслоотделитель

Внимание!

Под впуснным коллектором проходит сливной маслопровод, закрепленный на его задней крышке. Перед отворачиванием крепления впускного коллектора его необходимо отсоединить.

• Отвернуть гайки (16, см. рис. 4.108) слева и справа и снять проставочные втулки (15). Приподнять впускной коллектор на 7—10 см и осторожно сместить его в сторону. Отсоединить сливной маслопровод от задней крышки. Движением вверх снять впускной коллектор.
• Закрыть все отверстия впускного коллектора и головки блока цилиндров. Попадание инородных тел во впускной коллектор может привести к выходу двигателя из строя.
• Трубка системы вентиляции картера зафиксирована на впускном коллекторе с помощью выступа (1, рис. 4.111) и заблокирована фиксирующим выступом (2). Осторожно вдавить фиксирующий выступ (2) и выдвинуть трубку системы вентиляции картера из отверстия во впускном коллекторе и вынуть ее полностью.

Рис. 4.111. Трубка вентиляции

• При необходимости, снять дроссельную заслонку (13, см. рис. 4.115). Снять переднюю (12, см. рис. 4.108) и заднюю (2) крышки впускного коллектора Установку впускного коллектора следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо.
• Проверить целостность уплотнительных прокладок (10. 11, 14, см. рис. 4.108) и убедиться в правильности их положения. Заменить прокладки под передней и задней крышках впускного коллектора. Заменить прокладки и вставить трубку (7) системы вентиляции картера.
• Проверить положение фиксатора (1, рис. 4.111) и срабатывание защелки (2) во впускном коллекторе. Проверить сливной маслопровод на отсутствие повреждений. При необходимости заменить его и прокладки защиты от перетирания. Обеспечить прокладку маслопровода без изломов.
• Снять ранее установленные заглушки с впускного коллектора и головок блока цилиндров, заменить прокладки (14, см. рис. 4.108).
• Проверить и, при необходимости, заменить упругие проставочные втулки (2, рис. 4.112), благодаря которым вибрация от головки блока цилиндров не передается впускному коллектору.

Рис. 4.112. Крепление коллектора:
1 — гайка (АМ7); 2 — упругая проставочная втулка; 3 — впускной коллектор; 4—уппотнительная прокладка

• Заменить уплотнительные прокладки (4). Установить впускной коллектор. Установить упругие проставочные втулки (2) на крайние шпильки, справа и слева впускного коллектора. Гайки (1) крепления затянуть от руки и отцентрировать впускной коллектор.
• Установить оставшиеся упругие проставочные втулки и равномерно, крест-накрест, затянуть гайки (1) крепления впускного коллектора моментом 15 Н.м (1.5 кгс.м). Собрать двигатель.