Замена свечей зажигания

Общие сведения

Правильная работа свечей зажигания жизненно важна для работы двигателя и развиваемой им мощности. Очевидно, что свечи должны соответствовать двигателю (рекомендуемый тип свечей указан в начале этой главы). Если используются свечи этого типа, и двигатель находится в хорошем состоянии, свечи не требуют внимания вплоть до их плановой замены. Очистка свечей требуется очень редко. Не следует начинать очистку свечей, не имея для этого специальных инструментов, поскольку без таких инструментов свечу легко повредить.

Двигатель M43TU

• Свечи расположены с правой стороны головки цилиндров.
• Для облегчения доступа к свечам, выверните болты крепления катушки зажигания и сдвиньте катушку в сторону (при необходимости, обратитесь за подробностями к главе 5Б).
• Если высоковольтные провода не имеют нумерации, пометьте их сами цифрами от 1 до 4 в соответствии с номерами цилиндров (нумерация цилиндров начинается со стороны цепи привода механизма газораспределения). Стяните наконечники высоковольтных проводов со свечей. Не тяните за провод, тяните только за резиновый изолятор (рис. 19. 4).
• Перед выворачиванием свечей очистите их гнезда от грязи щеткой, пылесосом или сжатым воздухом, чтобы эта грязь не попала в цилиндры.
• Выверните свечи специальным свечным кпючом или торцевым ключом с высокой головкой (рис. 19. 6). При выворачивании свечи держите ключ без перекоса, иначе можно повредить керамический изолятор. Когда все свечи будут вывернуты, осмотрите их следующим образом.
• Осмотр свечей позволяет очень многое узнать о состоянии двигателя. Если кончик изолятора чистый и белый, без всякого налета, значит двигатель работает на обед ненной смеси, либо свеча перегревается (горячая свеча хуже передает тепло от электродов, чем холодная).
• Если кончик изолятора покрыт отложениями черного цвета, значит смесь была слишком богатой. Если черные отложения имеют маслянистый вид, значит двигатель к тому же еще и изношен.
• Если кончик изолятора покрыт серым или коричневым налетом, значит смесь имеет нормальный состав, а двигатель, скорее всего, в хорошем состоянии.
• При покупке новых свечей важно, чтобы их тип соответствовал Вашему автомобилю.
• Если свеча имеет несколько электродов, то зазор между центральным и каждым из боковых электродов отрегулировать невозможно. Если боковой электрод только один, то искровой зазор свечи можно регулировать. Если зазор слишком велик, или слишком мал, то длина и мощность искры может оказаться недостаточной для надежного воспламенения смеси. Зазор следут отрегулировать в соответствии с рекомендациями изготовителя (рис. 19. 11).
• Для регулировки зазора в свече с одним боковым электродом, сначала измерьте его (рис. 19. 12). Затем подгибайте боковой электрод, пока не будет достигнут требуемый зазор. Никогда не подгибайте центральный электрод - в этом случае почти неизбежно треснет изолятор и свечу можно будет выбросить. При использовании плоского щупа зазор считается правильно отрегулированным, если щуп проходит а нем с некоторым трением.

Рис. 19. 12. Измерение искрового зазора плоским щупом

• Можно воспользоваться специальным инструментом для регулировки зазоров свечей. Такой инструмент можно приобрести в магазинах сопутствующих товаров.
• Перед установкой новых свечей в двигатель, убедитесь в том, что резьбовые наконечники на наружных торцах свечей надежно затянуты. Очистите наружные поверхности свечи, в том числе ее резьбу от грязи и защитной смазки. Иногда бывает трудно начать вворачивание свечи так, чтобы резьба свечи вошла без перекоса в резьбовое отверстие головки цилиндров. Чтобы не повредить резьбу, наденьте на наружный изолятор свечи кусок шланга подходящего диаметра (см. Haynes советует).
• Снимите резиновую трубку (если Вы ею воспользовались) и затяните свечу динамометрическим ключом, настроив его на момент, регламентированный Техническими данными. С остальными свечами поступите таким же образом.
• Подсоедините к свечам высоковольтные провода и установите на место катушку зажигания (если она была снята).
  Рис. 19. 11. Измерение искового зазора свечи проволочным щупом
  Двигатель N42
  Свечи находятся под катушками зажигания на правой стороне головки цилиндров.

Часто бывает трудно ввернуть свечу без перекоса. Во избежание нежелательных последствий такого перекоса наденьте на изолятор кусок резинового или пластикового шланга с внутренним диаметром 8 мм. Гибкий шланг работает как карданный шарнир, помогая направить резьбу свечи в резьбовое отверстие. При перекосе резьб шланг просто проскользнет по корпусу свечи и не даст сорвать резьбу.

Гибриды учатся думать
Рис. 20. 2. Отстегните четыре защелки, которыми крепится крышка воздухоочистителя	Рис. 20. 3. Обратите внимание на резиновый уплотнитель на верхней стороне воздушного фильтра	Рис. 20. 7. Выверните винты (показаны стрелками) крепления акустической крышки

• Снимите катушки зажигания, как указано в главе 5.
• Выполните действия, указанные в п. п. 5-15 этого параграфа.
• Установите на место катушки зажигания. 6-цилиндровый двигатель
• Свечи находятся под катушками зажигания в центральной части головки цилиндров.
• Снимите катушки зажигания, как указано в главе 5Б.
• Удалите грязь из гнезд катушек зажигания щеткой, пылесосом или сжатым воздухом, чтобы эта грязь не попала в цилиндры.
• Выверните свечи специальным свечным ключом, или торцевым ключом с высокой головкой (см. рис. 19. 6). Не перекосите ключ, чтобы не сломать изолятор свечи.

Рис. 20. 8. Отсоедините вакуумный шланг от впускного воздуховода

Рис. 20. 11. Отверните гайки и снимите датчик расхода воздуха

• Выполните действия, описанные в п. п. 7- 15 этого параграфа.
• Установите на место катушки зажигания (см. главу 5Б).