Замена рулевого механизма с гидроусилителем

Конструктивное исполнение рулевого механизма с гидроусилителем приведено на рис. 12.16.

файл ненайден
Рис. 12.16. Рулевой механизм:
1 — рулевой механизм: 2, 6 — болт; 3 — гайка; 4 — трубопроводы; 5 — датчик угла

Внимание!

При проведении работ, соблюдать абсолютную чистоту. Не допустить засорение системы. Отсоединенные трубопроводы и места их у с та новой заглушать колпачками/пробками.

Замена рулевого механизма с гидроусилителем необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «32.3.090». используя чистый шприц, откачать жидкость из резервуара (бачка) гидроусилителя и утилизировать ее.

• Снять переднее колесо, снять панель защиты картера двигателя и при необходимости экран вспомогательных механизмов двигательного отсека. Снять пластину жесткости. Отвернуть гайку на кронштейне опоры двигателя слева и справа.
• Приподнять двигатель с помощью приспособления «00.0.200» (см. раздел «Двигатель»). Установить рулевой механизм в положение для движения по прямой, при этом маркировка на колпачке (1, см. рис. 12.8) и на корпусе (2) должны совпадать. В этом положении вынуть ключ из замка зажигания и заблокировать рулевое колесо.
• Вывернуть нижний зажимной болт (М8) сдвоенного кардана (стрелка, рис. 12.17). Вывернуть болты М12х1,5х75 (стрелки, см. рис. 12.15) крепления рулевого механизма к балке переднего моста. Снять сдвоенный кардан с вала рулевого механизма.

файл ненайден
Рис. 12.17. Зажимной болт

• Отвернуть гайки крепления наконечников поперечных рулевых тяг (правой и левой) к поворотным опорам. Используя съемник (приспособление «32.3.090»), выпрессовать правую и левую поперечные рулевые тяги (стрелка, рис. 12.18).

файл ненайден
Рис. 12.18. Рулевая тяга

Подпереть балку переднего моста гаражным домкратом, вывернуть болты (стрелки, рис. 12.19) и опуститъ домкрат. Снять тепловой экран, вывернуть пустотелые болты (стрелки, рис. 12.20) и снять рулевой механизм, перемещая его на левую сторону.

файл ненайден
Рис. 12.19. Болты переднего моста

файл ненайден
Рис. 12.20. Пустотелые болты

Установку рулевого механизма следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо.

• Заменить уплотнительные кольца (D, 4 шт.) пустотелых болтов (М14) и затянуть болты моментом 33 Н.м (3,5 кгс.м), а пустотелых болтов (М16) моментом 39 Н.м (3,9 кгс.м).
• Новые болты (М12, 10.9) крепления переднего моста к лонжерону затянуть моментом 100,0 Н.м (10,0 кгс.м).
• Новые самоконтрящиеся гайки крепления наконечника рулевой тяги затянуть моментом 80 Н.м (8,0 кгс.м), при этом на посадочном конусе наконечника и в отверстии не должно быть следов смазки. При необходимости удерживать узел от проворачивания за внутренний шестигранник.
• Проверить совпадение меток на валу рулевого механизма и валу рулевого управления (см. рис. 12.8).
• Затянуть болт (М8) стального сдвоенного кардана моментом 24 Н.м (2,4 кгс.м) или моментом 28 Н.м (2,8 кгс.м) — при изготовлении его из алюминиевого сплава.
• Проверить расстояние между передним лонжероном и стержнем сдвоенного кардана.
• Заменить самоконтрящиеся гайки (М12, 10.9) крепления рулевого механизма и затянуть их три приема: моментом 100,0 Н.м (10.0 кгс.м) + 50 Н.м (5,0 кгс.м) + довернуть на угол 90°.
• Залить жидкость в резервуар, прокачать гидроусилитель рулевого управления и восстановить уровень рабочей жидкости.
• Проверить и отрегулировать углы установки передних колес. Для чего, ослабить контргайку (1, см. рис. 12.14) поперечной рулевой тяги с левой и правой стороны. Провести регулировку схождения колес, поворачивая поперечную рулевую тягу за шестигранник (2).
• Установить пластину жесткости (см. рис. 3.57) и затянуть болты ее крепления в два приема: завернуть моментом 56 Н.м (5,6 кгс.м) + довернуть на угол 90°.