Коленчатый вал - поверка состояния

Коленчатый вал - проверка состояния

Проверка осевого люфта

1 Для измерения осевого люфта коленчатый вал должен находится на своем месте в коренных опорах, но свободен в осевом направлении.

2 Установите у конца вала стрелочный индикатор и уприте его щуп в торец вала (рис. 13.2). Сдвиньте вал в одну сторону до упора и обнулите индикатор. Теперь сдвиньте его в другую сторону до упора и прочтите показание индикатора. Это и есть осевой люфт. Сравните результат с регламентированным значением люфта (см. Технические данные) и решите, нужно ли менять упорный вкладыш.

3 Если у Вас нет стрелочного индикатора, то измерить люфт можно плоскими щупами. Сдвиньте вал по направлению к маховику и измерьте зазор между щекой коленчатого вала и упорным вкладышем (рис. 13.3).

Проверка состояния

4 Промойте коленчатый вал в керосине или ином подходящем растворителе. Просушите вал желательно сжатым воздухом, если имеется такая возможность. Прочистите масляные отверстия.

Рис. 12.17,а. Маркировка шатуна должна быть со стороны выпускного коллектора, а стрелка на днище поршня должна смотреть вперед, в сторону цепи

Внимание! При работе со сжатым воздухом наденьте защитные очки.

5 Осмотрите коренные и шатунные шейки вала на наличие чрезмерного износа, царапин, задиров, питтинга и трещин.

6 Износ подшипников нижних головок шатунов извещает о себе при работе двигателя хорошо различимым металлическим стуком (особенно при разгоне двигателя с малых оборотов), а также некоторым падением давления масла.

Рис. 13.2. Измерение осевого люфта стрелочным индикатором...

Рис. 13.3.... или плоскими щупами

7 Износ коренных подшипников сопровождается сильной вибрацией двигателя и грохотом, особенно сильным при разгоне двигателя, а также падением давления масла.

8 Проведите вдоль шейки пальцем с легким нажимом - если на шейке выработались канавки, Вы их легко почувствуете. В таком случае вал надо проточить (если это еще возможно) или заменить.

9 После проточки шеек проверьте, не остались ли заусеницы по краям масляных отверстий. Обычно концы отверстий имеют фаску, так что с заусеницами вряд пи возникнут какие-то проблемы, если проточка выполнена аккуратно. Заусеницы можно удалить шабером или тонким напильником.

10 Проточку шеек поручите специалистам СТО. Они же подберут новые вкладыши ремонтного размера.