Коленчатый вал - снятие

Коленчатый вал - снятие

1. С 4-ципиндрового двигателя снимите поддон, цепь привода механизма газораспределения, корпус балансировочных валов.

корпус цепи (только с двигателя M43TU) и маховик (планшайбу), как указано в главе 2А. С двигателя N42 снимите шкив коленчатого вала с демпфером и ступицей, как указано в главе 2А.

2 С 6-иилиндрового двигателя снимите поддон, первичную цепь привода распределительных валов и маховик (планшайбу), как указано в главе 2Б.

3 Удалите из двигателя поршни с шатунами, как указано в предыдущем параграфе. Если с поршнями и с шатунами никаких ремонтных работ выполнять не предполагается. Снимать головку цилиндров и выталкивать поршни из цилиндров нет необходимости. Поршни надо пропихнуть вверх лишь настолько, чтобы нижние головки шатунов не касались коленчатого вала.

Внимание! Если головка цилиндров не снята, а поршни проталкиваются вверх. Следите за тем. Чтобы они не уткнулись в открытые клапаны.

4 Проверьте осевой люфт коленчатого вала , как указано в параграфе 13. 5 На всех двигателях, кроме 4-цилиндрового двигателя N42, снимите корпус задней манжеты коленчатого вала (со стороны маховика) вместе с прокладкой (рис. 10.5).

6 С 6-иилиндрового двигателя снимите цепь привода масляного насоса и. при необходимости, звездочку коленчатого вала, как указано в главе 2Б.

7 Крышки коренных опор 4-цилиндрового двигателя M43TU должны быть пронумеро-ваны от 1 до 5, начиная с передней стороны двигателя (т.е. со стороны цепи привода мы- харизма газораспределения). Если крышки не пронумерованы, сделайте это сами.

8 Крышки коренных опор 6-цилиндрового двигателя должны быть пронумерованы от 1 до 7 со стороны впускного коллектора, начиная с передней стороны двигателя, т.е. от цепи привода механизма газораспределения (рис. 10.8). Если маркировки на крышках нет, пронумеруйте их сами.

9 На всех двигателях, кроме 4-цилиндрового двигателя N42, отверните болты крепления крышек коренных опор и снимите крышки (рис. 10.9). Вытащите из крышек вкладыши и привяжите их к крышкам.

10 На 4-цилиндровом двигателе N42 крыши коренных опор объединены в общем блоке, служащем для усиления картера. Выверните болты крепления блока крышек и снимите его с двигателя.

11 На 4-цилиндровых двигателях упорный вкладыш, который ограничивает осевой люфт коленчатого вала, может быть расположен на опоре № 4 или 5. Точное расположение упорного вкладыша можно определить по выточке под вкладыш в блоке крышек.

12 На 6-цилиндровом двигателе упорный вкладыш расположен в крышке опоры № 6. Обратите также внимание на то, что болты крышки N' 5 держат кронштейн масло заборной трубы.

13 Поднимите коленчатый вал с опор. Будьте осторожны - вал тяжелый. Рис. 10.14. Вытащите верхние вкладыши из расточек в картере двигателя

14 Выньте верхние вкладыши из расточек опор в блоке цилиндров и привяжите вкла-дыши к крышкам соответствующих опор (рис. 10.14).

файл ненайден файл ненайден

Рис. 11.2. Вытащите масляные форсунки из коренных опор