Замена крышек ГРМ

Снятие левой верхней крышки ГРМ (рис. 4.64) двигателя необходимо проводить в следующем порядке. Снять крышку левой головки блока цилиндров, муфту привода вентилятора вместе с крыльчаткой и электромагнитный клапан исполнительного узла системы VANOS.

Рис. 4.64 Крышки ГРМ:
1, 2 — крышка ГРМ; 3 — уплотнительиое кольцо; 4, 5 — профильная прокладка; 6, 7, 10, 14 — болт; 8 — резьбовая пробка; 9 — уплотнитель; 11 — ЭМН; 12 — датчик распредвала; 15 — нижняя крышка ГРМ

• Отсоединить ШС от запорного клапана подачи воздуха для продувки картера двигателя, от левой и правой верхних крышек ГРМ двигателя. Отвернуть болт (стрелка, рис. 4.65), отсоединить трубопровод подачи воздуха от кронштейна и снять его.

Рис. 4.65. Трубопровод

• Вывернуть болты (6,7, см рис. 4.64) крепления верхней крышки ГРМ и снять ее. Снять профильную резиновую прокладку (5). Установку верхней, левой крышки ГРМ двигателя следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо очистить канавку для профильной резиновой прокладки и уплотняемые поверхности от остатков старого уплотнения. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми от загрязнения и масла.
• Нанести на стыковочные поверхности плоскости разъема между головкой блока цилиндра и крышкой ГРМ (стрелки, рис. 4.66) слой герметика типа «Drei Bond 1209».

Рис. 4.66. Места для герметика

• Вложить новую профильную резиновую уплотнительную прокладку в канавку, обратив особое внимание на правильность ее установки. Установить болт (1, рис. 4.67) в крышку ГРМ. т.к. позже его вставить будет невозможно, и установить крышку ГРМ на головку блока цилиндров двигателя.
Установить в крышку ГРМ болты крепления и наживить их от руки, до момента их прилегания к головке блока цилиндров двигателя. Снять с крышки головки блока цилиндров наружную и внутреннюю прокладки.

Рис. 4.67. Болт крышки ГРМ

• Вставить приспособление «11.6.432» (рис. 4.68) из комплекта «11.6.430», в желобок на крышке головки блока цилиндров и установить крышку.

Рис. 4.68. Приспособление «11.6.432»

• Насадить гайки (1, рис. 4.69) и затянуть их в несколько приемов по пол-оборота, с окончательным моментом затяжки для гаек М7 — 15 Н.м (1,5 кгс.м), для гаек Мб — 10 Н.м (1,0 кгс.м). При этом крышка ГРМ прижимается крышкой головки к поверхности головки блока цилиндров.

Рис. 4.69. Гайки крепления

• Затянуть болты (6,7 см. рис. 4.64) на крышке ГРМ в два приема, крест-накрест, окончательным моментом затяжки для болтов М8 — 22 Н.м (2,2 кгс.м). для болтов М7 — 15 Н.м (1,5 кгс.м), для Мб — 10 Н.м (1,0 кгс.м).
• Снять крышку головки блока цилиндров и удалить приспособление «11.6.432» (см. рис. 4.68). Установить электромагнитный клапан исполнительного узла системы VANOS. Очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров, заменить уплотнительные кольца трубопровода дополнительного воздуха, и для облегчения их скольжения, покрыть его тонким слоем консистентной смазки. 11родолжить сборку двигателя.

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ ГРМ

Снятие правой верхней крышки ГРМ двигателя следует проводить в том же технологическом порядке с учетом следующих моментов.
• После снятия крышки правой гоповки блока цилиндров, следует вынуть плунжер натяжителя цепи. Вывернуть болты (стрелки, рис. 4.70) крепления уплотнительного фланца, который устанавливается поверх электромагнитного клапана (ЭМК) и уплотняет крышку ГРМ. Очистить ЭМК от загрязнения и снять уплотнительный фланец.

Рис. 4.70. Фланец ЭМК

• При необходимости снять датчик положения распределительного вала или отсоединить ШС на кабельной коробке.
При установке верхней, правой крышки ГРМ следует заменить уплотнительное кольцо в канале подачи масла (1, рис. 4.71) к натяжителю цепи в головке блока цилиндров.

Рис. 4.71. Кольцо

• Перед установкой крышки ГРМ следует отжать планку натяжного устройства к центру и только после этого установить крышку ГРМ на головку блока цилиндров двигателя.
• При установке правой крышки ГРМ использовать вместо приспособления «11.6.432», приспособление «11.6.431» из комплекта «11.6.430». Очистить ЭМК и уплотняемую поверхность.
• Проверить и, при необходимости, заменить уплотнительный фланец (1, рис. 4.72). Слегка смазать маслом внутреннюю поверхность уплотняемого фланца, прилегающую к ЭМК, и осторожно насадить фланец. Вставить и затянуть болты его крепления.

Рис. 4.72. Фланец

• Продолжить сборку двигателя.

ЗАМЕНА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ГРМ

Конструктивное исполнение нижней крышки ГРМ показано на рис. 4.73. Замену нижней крышки ГРМ необходимо проводить в следующем порядке. Отсоединить «-» клемму от АБ, слить охлаждающую жидкость и направить ее на утилизацию.
• Снять правую и левую верхние крышки ГРМ. Вынуть ступицу демпфера крутильных колебаний и снять насос охлаждающей жидкости вместе с корпусом термостата.

Рис. 4.73. Нижняя крышка ГРМ:
1 — нижняя крышка блока ГРМ; 2, 7—центрирующая втулка; 3—сальник; 4 — резьбовая пробка; 5 — кольцо; 6 — комплект уплотнений; 8. 9, 10, 11, 12, 13 — болт

Внимание!

При снятии с двигателя генератора с жидкостным охлаждением, из нрышни ГРМ вытенают остатки охлаждающей жидкости, которые необходимо собрать и направить на утилизацию.

• Снять генератор с жидкостным охлаждением, верхнюю часть масляного картера, прижать планку натяжного устройства к приводной цепи и зафиксировать ее в этом положении скобой (1, рис. 4.74). Вывернуть болты (стрелки) крепления нижней крышки ГРМ к блоку цилиндров и снять ее.

Рис. 4.74. Скоба

• Очистить уплотняемые поверхности на нижней крышке ГРМ и блоке цилиндров, используя шабер из твердых пород древесины и проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждения и правильность их установки.
• Закрепить новые уплотнительные прокладки (6, см. рис. 4.73) на блоке цилиндров с помощью небольшого количества герметика типа Drei Bond 1209. нанесенного на передний и обратной поверхности прокладок тонким слоем.
• Установить крышку ГРМ и ввернуть все болты (15 шт.) ее крепления к блоку цилиндров. Болты предварительно затянуть моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м). Завернуть все болты (М7) крепления крышки ГРМ к блоку цилиндров в шахматном порядке моментом 15 Н.м (1,5 кгс.м).

Внимание!

Когда все болты затянуты, для контроля пройти их еще раз в шахматном порядке с моментом затяжки 15 Н.м (1,5 кгс.м).

• Заменить передний сальник коленчатого вала, уплотнительное кольцо резьбовой пробки (М14х1,5) сливного отверстия системы охлаждения и затянуть ее моментом 25 Н.м (2,5 кгс.м). Собрать двигатель.
• Залить охлаждающую жидкость. Удалить воздух из системы охлаждения и проверить ее на герметичность.