Замена валов в левой головке блока

Внимание!

Замену распределительных валов без использования специальных приспособлений проводить категорически запрещено, из-за возможной поломки распределительного вала.

Последовательность снятия распределительных валов не имеет значение. Замене распределительных валов должно предшествовать измерение величин осевого и радиального зазоров, которые при сборке не должны выходить за пределы 0,20—0,36 мм и 0,040—0,074 мм соответственно, при этом максимально допустимые в эксплуатации величины составляют 0,45 мм и 0,10 мм соответственно.
Замену распределительных валов в головках блока оснащенных системой VANOS можно проводить, не снимая двигатель с автомобиля. Положение головки блока определятся по направпению движения автомобиля, с заднего торца двигателя.

Снятие и установка распределительных валов имеет свои особенности и изложены раздельно. Для снятия валов приготовить приспособления «11.2.300», «11.2.442», «11.2.443», «11.2.444», «11.2.446» и «11.5.180» и установить коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра и заблокировать маховик, используя приспособление «11.5.180» (см. рис. 4.43). Снять панель защиты вспомогательных агрегатов двигателя, крышки обеих головок блока цилиндров и вывернуть все свечи зажигания.
• Снять плунжер натяжителя цепи. Учесть, что цилиндр поршня находиться под значительным давлением пружины. Снять верхние крышки ГРМ, исполнительный узел системы VANOS левой головки блока цилиндров и адаптер исполнительного узла системы VANOS левой головки блока.

Внимание!

Если распределительные валы снимаются с головки блока цилиндров установленной на двигателе, то необходимо выставить все поршни в промежуточное положение. Это исключит контакт клапанов и поршней, пк. ни один поршень не будет занимать положение ВМТ.

• Оттянуть приспособление «11.5.180» назад настолько, чтобы освободить маховик (см. рис. 4.43). Оттянуть приводную цепь вверх и удерживать ее в натянутом состоянии. Повернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт против направления вращения в положение 45° до ВМТ, используя установочные метки (см. рис. 4.44).

Внимание!

Для выставни и удержания распределительных валов при их снятии и установке, использовать только доработанный гаечный ключ со срезанными губками (см. рис. 4.50), это исключит повреждение головни блока цилиндров.

• Снять приспособления «11.2.444», «11.2.443», «11.2.446» и «11.2.442» (см. рис. 4.91), При снятии приспособления «11.2.442» удерживать распределительный вал впускных клапанов цил. 5-8 с помощью гаечного ключа.
• Подготовить распределительные валы к снятию, для чего:
— повернуть распределительный вал выпускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачки клапанов 6-го цилиндра встали вертикально вверх (нижняя стрелка круга, рис. 4.89);

— повернуть распределительный вал впускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачки клапанов 8-го цилиндра встали вертикально вверх (верхняя стрелка круга).
• Отвернуть гайки (М7) крепления крышек подшипников выпускного и впускного распределительных валов на стороне цил. 5-8 в несколько приемов по пол-оборота, перемещаясь от краев к середине.

Внимание!

Крышни подшипников распределительных валов 1-4 и 5-8 цилиндров нельзя менять местами.

• Замаркировать места положения крышек относительно цилиндров и распределительных валов. Снять крышки подшипников на стороне цил. 5-8 и сложить их по порядку. При сборке они должны быть установлены на свои места. Снять распределительные валы. Установку распределительных валов следует проводить в следующем порядке.
• Установить распределительные валы выпускных и впускных клапанов на стороне цил. 5-8. Выпускной распределительный валы имеют маркировку «А,5—8» (рис. 4.90), впускной вал маркировку «Е,5—8».
• Повернуть распределительный вал выпускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачки клапанов 6-го цилиндра встали вертикально вверх (нижняя стрелка, см. рис. 4.89). Повернуть распределительный вал впускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачки клапанов 8-го цилиндра встали вертикально вверх (верхняя стрелка).

• Установить крышки подшипников на свои места. Крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов имеют маркировку от А1 до А5, читаемую со стороны впуска. Крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов имеют маркировку от Е1 до Е5, читаемую со стороны впуска.
• Завернуть гайки (М7) крепления крышек подшипников выпускного и впускного распределительных валов на стороне цил. 5-8 в несколько приемов по пол-оборота, перемещаясь от середины к краям, с окончательным моментом затяжки 14 Н.м (1,4 кгс.м).
• Выставить распределительные валы с помощью доработанного гаечного ключа, пока установочные метки валов не будут обращены вверх (стрелки, рис. 4.90).
• Установить приспособления «11.2.446» (А) и «11.2.442» (Е) (рис. 4.91) на распределительные валы на стороне цил. 5-8. Используя ключ (см. рис. 4.50) отрегулировать положение распределительных валов таким образом, чтобы приспособления «11.2.442» и «11.2.446» плотно прилегали к головке блока цилиндров, без зазора.

• Установить приспособления «11.2.443» (рис. 4.91) на приспособление «11.2.446» и «11.2.442» и зафиксировать его болтом «11.2.444» ввернутом в отверстие для свечи зажигания.
• Вернуть поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Заблокировать коленчатый вал в положение ВМТ конца такта сжатия с помощью приспособления «11.5.180» (см. рис. 4.43).

Внимание!

Перед пуском двигателя удалить приспособление «11.5.180».

• Установить адаптер исполнительного узла системы VANOS левой головки блока цилиндров, исполнительный узел системы VANOS, верхние крышки ГРМ и плунжер натяжителя цепи. Установить крышки обеих головок блока цилиндров и собрать двигатель.