Замена коленчатого вала двигателя

Замену коленчатого вала двигателя необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «00.9.120» и «11.2.110» и снять двигатель.

• Снять масляный насос, крышку заднего сальника коленчатого вала, все поршни и переднюю крышку ГРМ.

Внимание!

1. Крышки коренных подшипников растачиваются совместно с блоком, замене или перестановке не подлежат.
2. Крышки подшипников 1-5 имеют маркировку на стороне выпуска, крышки подшипников 6 и 7 не имеют маркировки. Крышка подшипника 6 является упорным подшипником.
3. Снятый коленчатый вал уложить на подставку, исключающую контакт поверхности с зубчатым колесом датчика его частоты вращения.

• Отвернуть болты (25, 10 шт., см. рис. 6.2), и снять вкладыш жесткости (23) картера блока цилиндров.
  Проверить осевой зазор коленчатого вала (рис. 6.55). Если осевой зазор превышает допустимую величину (0,080—0,234 мм), то необходимо проверить коленчатый вал и вкладыши упорных подшипников. Изношенные детали подлежат замене.

файл ненайден
Рис. 6.55. Осевой зазор

Вывернуть болты крепления крышек коренных подшипника от краев к середине и снять их (1—7, рис. 6.56) и расположить их согласно нумерации в «кассе» для снимаемых деталей. Нумерация крышек подшипников начинается со стороны демпфера крутильных колебаний.

файл ненайден
Рис. 6.56. Крышки корекных подшипников

• Снять коленчатый вал и аккуратно уложить его на подставку. Снять вкладыши его коренных подшипников и заменить их.
• При необходимости, отвернуть болты и снять зубчатое колесо датчика частоты вращения коленчатого вала.
  При установке зубчатого колеса, заменить болты его крепления новыми и затянуть их:
  — М5 (10.9) моментом 13 Н.м (1,3 кгс.м);
  — М5 (8.8) моментом 5,5 Н.м (0,55 кгс.м).
• Удалить следы загрязнения и масла из глухих отверстий, продув их сжатым воздухом. Смазать вкладыши коренных подшипников маслом для двигателя и уложить их в тело картера и крышки подшипников.
• Уложить коленчатый вал в картера двигателя. Установить крышки подшипников 1-7 (подшипник 1 со стороны привода ГРМ), таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладыша подшипника находились на одной стороне. Крышки подшипников 1-5 имеют маркировку (рис. 6.57) на стороне выпуска. Крышки подшипников 6 и 7 не имеют маркировки. Крышка подшипника 6 является упорным подшипником. Точно отцентрировать крышки подшипников.

файл ненайден
Рис. 6.57. Маркировка

• Заменить болты крепления крышек коренных подшипников новыми, не смывая их покрытия. Новые болты крепления (старого выпуска) промыть в керосине и смазать маслом для двигателей. Завернуть болты крепления крышек коренных подшипников в следующем порядке:
  — затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников от середины к краям моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м);
  — вывернуть болты крепления крышки коренного подшипника № 6;
  — постучать по заднему и переднему торцу коленчатого вала молотком с пластиковым бойком, чтобы выставить упорный подшипник;
  — затянуть болты крепления крышки коренных подшипников № 6 моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м);
  — затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников от се- редины к краям на угол 90°, для чего использовать приспособления «11.2.110» или «00.9.120».
• Проверить осевой зазор (см. рис. 6.55) коленчатого вала, номинальная величина которого должна быть в пределах 0,080—0,234 мм.
• Заменить вкладыши шатунных подшипников и передний подшипник первичного вала РКПП, если он предусмотрен.. Собрать двигатель.