Замена поршней

Внимание!

Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару, их нельзя разукомплектовывать.
Крышка подшипника шатунной шейки коленчатого вала обработана совместно с шатуном, их нельзя разукомплектовывать. Имеется марнировка по цилиндрам и направлению.
Маркировка шатуна и нрышни подшипника должны располагаться на одной стороне и совпадать. При сборке, устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников на то же место и в том же положении.
При установке поршней в цилиндры, во избежания поломки поршневых колец, не прилагать значительных усилий.
Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца и не иметь видимого зазора с ней.

Замену поршней необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «00.9.120», «11.2.110», «11.2.260», «112.470» и «11.3.480». Снять двигатель, головку блока цилиндров, поддон масляного картера, масляный насос и успокоитель уровня масла. Отвернуть болты и снять форсунки охлаждения поршней. Перед снятием поршней, при сильном масляном нагаре, удалить масляную пленку со стенок цилиндров в области огневого пояса.

• Отвернуть болты (стрелки, рис. 3.98) и снять крышку шатунного подшипника.

• Установить на шатунные болты приспособления «11.3.480» (или «11.2.470») (см. рис. 3.100) и переместить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров, вынуть данную сборку и снять приспособления. Вынуть стопорное кольцо (6, см. рис. 3.11) и вытолкнуть поршневой палец.
• Проверить техническое состояние поршней, пальцев, шатунов, вкладышей подшипников и поршневых колец, при необходимости заменить их. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров, для чего:
— замерить микрометром диаметр поршня на расстоянии «А» — 8,0 мм, от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца (5) и со смещением на 90° в горизонтальной плоскости;
— замерить микрометром диаметр зеркала цилиндра в трех плоскостях (вверху, середине и внизу) и вычислить среднее значение;
— вычесть из величины среднего диаметра цилиндра, диаметр поршня;
— полученная величина номинального зазора должна находиться в пределах 0,01—0,04 мм, предельно допустимая величина, как критерий необходимого ремонта при износе деталей — 0,15 мм.
• Поршневой палец должен проталкиваться через втулку верхней головки шатуна нажатием пальца и не иметь видимого зазора и заедания. Собрать шатун с поршнем так, чтобы маркировка шатуна была видна в подборе в пару, а стрелка на поршне показывала вправо (рис. 3.99), к крышке ГРМ.

• Установить стопорное кольцо поршневого пальца таким образом, чтобы его замок располагался напротив выемки е поршне.
• Установить приспособления «11.2.470» на шатунные болты. Слегка смазать маслом для двигателя поршни и поршневые кольца. Выставить поршневые кольца так, чтобы их замки располагались приблизительно через 120°, при этом они не должны располагаться над бобышками поршней.
• Сжать поршневые кольца приспособлением «11.2.260» (стяжная лента), которое должна плотно прилегать по всему периметру к поверхности поршня.
• Установить поршни так, чтобы «стрелка» на головке (днище) поршня показывала в сторону привода ГРМ. Нажатием пальцев руки ввести поршень в цилиндр блока, не прилагать значительных усилий, из-за опасности поломки поршневых колец.
• Совместить шатунную шейку коленчатого вала и головку шатуна (рис. 3.100) и снять приспособление «11.2.470» (стрелки).
• Заменить вкладыши шатунных подшипников и смазать их маслом для двигателя. Установить крышку подшипника таким образом, чтобы метки («7», см. рис. 3.98) совпали на одной стороне номера их подбора в пару. Вставить новые, чистые шатунные болты, слегка смазанные маслом для двигателя.

• Используя приспособления «00.9.120» или «11.2.110» (динамометрический ключ с угломером), затянуть оба болта в три параллельных приема на каждом болте:
— первый, затянуть моментом 5,0 Н.м (0,5 кгс.м);
— второй, затянуть моментом 20 Н.м (2,0 кгс.м);
— третий, довернуть на угол 70°.
• Продолжить сборку двигателя в обратном порядке, при этом заменить болты крепление форсунок охлаждения поршней. Резьбовую часть болтов покрыть средством для их контровки.