Замена приводного диска / маховика

Внимание!

1. Роль маховика двигателя на силовом агрегате с АКПП играет проводной диск, компенсирующая муфта и гидротрансформатор АКПП.
2. Болты крепления приводного диска АКПП распределены по окружности. Приводной диск имеет центрирующую втулку, что обеспечивает его однозначное (правильное) положение при установке.
3. Болты крепления маховика (приводного диска АКПП) распределены по окружности со сдвигом или маховик имеет центрирующую втулку, что обеспечивает его однозначное (правильное) положение при установке.

Снятие приводного диска/маховика необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «11.4.180», «11.9.260» «11.9.263» и «11.9.264». Снять АКПП/РКПП и сцепление.

АКПП

Заблокировать приводной диск (1, рис. 5.81) с помощью приспособлений «11.9.260», «11.9.263» и «11.9.264». Отвернуть крепежные болты (9 шт.). Выворачивать и вворачивать болты крепления приводного диска проводить только приспособлением «11.4.180».
Снять приводной диск (1).

BMW Bertone Spicup
Рис. 5.81. Приводной диск

• Осмотреть приводной диск и зубчатый венец на наличие повреждений и признаков износа, сколов элементов зубьев. При их выявлении, заменить приводной диск в сборе с венцом. Отдельно зубчатый венец подлежит замене только на СТОА.
• Очистить сжатым воздухом резьбовые отверстия под болты крепления приводного диска на фланце коленчатого вала. Установку приводного диска следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо проверить центрирующую втулку (1) фланца коленчатого вала на отсутствие повреждений и правильности ее установки. Положение приводного диска фиксируется положением центрирующего штифта. Замена штифта предусмотрена только на фирменную деталь — номенклатурный номер 11.22.7.500.307. Отверстия на фланце и диске должны совпадать.
• Покрыть резьбовую часть новых болтов крепления приводного диска маслом для двигателя и завернуть перекрестно, три приема, с окончательным момента 105 Н.м (10,5 кгс.м).

РКПП

При замене маховика при РКПП, заблокировать его с помощью приспособлений «11.9.260», «11.9.262» и «11.9.263». Отвернуть крепежные болты (9 шт.). Выворачивать и вворачивать болты крепления маховика проводить только приспособлением «11.4.180».

• Снять маховик и осмотреть его на наличие повреждений и признанов износа, сколов. При их выявлении, заменить маховик в сборе с венцом. Отдельно зубчатый венец подлежит замене только на СТОА. Очистить сжатым воздухом резьбовые отверстия под болты крепления маховика на фланце коленчатого вала. Установку маховика следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо проверить центрирующую втулку фланца коленчатого вала на отсутствие повреждений и правильности ее установки. Положение маховика фиксируется центрирующим штифтом. Замена штифта предусмотрена только на фирменную деталь. Отверстия на фланце и диске маховика должны совпадать.
• Новые болтов крепления приводного диска не промывать и завернуть перекрестно, три приема, до окончательного момента 120 Н.м (12,0 кгс.м).